从去年开始盛行，极受资本追捧，风头一时独一无二的共享经济（共享单车、共享汽车、共享充电宝等多个共享项目），从今年年初开始就一直不顺，从去年的一路高歌到今年的一路下行，共享经济短时间内就经历了行业的大起大落...

共享经济“死亡率”惊人

俗话说，捧得有多高，摔的就有多惨，在共享租房、共享单车带头的共享经济市场下，共享充电宝、共享雨伞、玩具租赁等行业一窝蜂的举着共享经济的旗帜，伴着年轻创业者的壮志雄心，在市场高调的展开...

即将进入2018年，共享经济项目的死亡数量也在不断增加，接二连三的项目一个个的倒闭，有资金链断裂的，有融资不顺利的，有运营策略错误的...总而言之，共享经济并没有像市场，像投资人所期望的那样，达到它们预期的营运目标。

然而市场也许并没有预期当中发展的顺利，目前为止，共享单车（小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等）、共享汽车（友友用车、EZZY）、共享充电宝（河马充电、小宝充电、创电等）等共享项目，倒闭的，停止运营的，比比皆是，可谓惨不忍睹。

共享经济项目“死亡”的背后

1.资本游戏的裹挟

这就是最近传的沸沸扬扬的ofo和摩拜将要合并系列了，两家创始人都不着急，并没有意愿合并，两家的投资人却都有意向合并，为啥，资本看重的也许不是短期利益，但绝对是市场前景。

就像滴滴快的合并一样，早点合并，结束烧钱，实现最快的盈利。总而言之，当共享变成了资本的角逐，创始人被架空，那么，企业的生死存亡早就不是市场来决定的，而是这个项目，到底能不能烧的起钱。

2.同行业竞争太激烈

虽然说每个行业都避免不了竞争，但在共享经济这个行业，真的太太烧钱了，提到烧钱就不得不提外卖行业和专车行业，但别忘了，两个行业的背后都有巨头和大佬的鼎立支持，就外卖行业而言，最终剩下的，也是在千团之战中活下来的两家：美团和饿了么；而共享汽车行业，也就滴滴、神州专车。

当然，如果要说乐观一点的，共享单车里目前ofo和摩拜算是在第一梯队，遥遥领先其他共享单车，目前盛传两家要合并，这个后续再议，只想说，活下来的企业，首先得是刚需，然后，背后有大佬的支持，再然后，就是真的为老百姓谋福利。

共享经济门槛太低，跟风严重，加上同行业之间的恶意厮杀，这个竞争不仅激烈而且畸形，是一场恶性竞争，如果不加以约束，很难再大环境中生存下来。

3.“刚性”伪需求

投资人、创业者以为的刚性需求，很多都是伪需求。比如共享充电宝，一般来说，用户使用场景无非就是两个：备用或着急用。第一种情况完全有充分的时间准备；而对于急用这种情况，发生的较少，即需求频次和程度都不容乐观。

再比如共享雨伞，现在大家都比较关心天气，加上天气app也会推送一些信息，所以遇上下雨天气多数人还是会带伞的，少数不带伞的，碰到素质高的人还好说，不然就是用了就不还了，这部分损失也挺大。