一个行业的发展必然会经历一轮甚至多轮洗牌，在“悟空单车倒闭”、“酷骑单车遭遇退押金风波”等类似问题频频发生时，不得不思考的一个问题是，当资本不在成为推动的“工具”，共享单车们的活路在哪里？

共享单车从去年的火热发展至今，市场早已形成以摩拜、ofo为第一梯队的局面了。然而，后来者依然汹涌而至，在这背后，其实是资本的推动起到了至关重要的作用。

1.资本驱动背后的问题是什么？

资本看重的是投入之后的厚重回报，当他们投入到一定程度，企业的市场地位明确以后，就可以大肆收割用户，迅速回本，而企业想要一直在市场站稳脚跟，就必须做到真正给市场和用户带来利益，并实现深耕。

有了资本的支持，共享单车才能在短时间内迅速占领市场，赢得用户，在市场站住脚跟，一旦脱离资本，共享单车前路无以为继，更谈不上实现行业的深耕了。

那么问题就出现了，当共享单车们只是单纯的依靠不断的融资活下来，缺乏对市场的深耕，最后离开了资本也就失去了表面的繁荣，在如此激烈的市场竞争环境下，倒闭是必然的，这也是当前共享单车发展的主要痛点。

2.建立多元化、多维度的盈利模式

想要摆脱资本驱动的怪圈，除了在租赁方式方面做出升级，还要在盈利模式和技术上做出创新和升级。通过结合当下比较时兴的场景消费，以及沉浸式体验等技术，找到新的赢利点，摆脱对资本的过度依赖。

即便是摩拜和ofo这两大双雄，在盈利模式上也并没有发生太多改变，只是在设计上增加了一些互联网元素，很容易被后来者赶超和效仿。

但从目前的情况来看，大多数共享单车盈利模式并没有发生实质性改变，背后依然是资本在驱动，这样的盈利模式较为单一，难以承担共享单车线下的扩张投放，一旦资金链出现问题，就是毁灭性的打击。

3.提升共享单车自身的附加值

一方面，需要对共享单车自身的功能应用进行升级，比如摩拜的智能锁、追踪定位等功能。新技术时代，需要有更多的技术功能支撑共享单车更好的活下去，比如通过单车的行动路径，可以推荐沿途的商家，实现消费的场景转化，通过对消费者基本的骑行体验，对数据的挖掘，进行更多功能应用可能性的实现...

另一方面，要改变当前共享单车的生产方式。共享单车目前的生产方式依然是传统的激进式发展方式，给人的感觉就只是单车加了一点互联网元素被借出去了而已，这样造成的后果就是，共享单车盲目的生产，城市的管理也比较困难，从大街上堆起来的那些“僵尸车”就可见一二。

除了自身的深入发展，共享单车的业务链还需要延伸，比如与支付宝、微信等的合作，借助平台获得流量，在多个平台和领域进行深入的融合，比如健康、金融、消费等领域，给共享单车的发展带来持续性的影响。