继5、6月份油价下调之后，国家发改委发出今年第3次油价下调的通知，从7月11日起，汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元，加上加油站也是在竞相降价，降价的幅度创近年来新高，油价重回“6时代”。

这对有车一族来说简直喜大普奔。然而油价下跌，为啥？供大于求。风靡全国的共享单车一出世，便让很多有车一族放弃开车，骑车上班，那么它是不是油价下跌的始作俑者？答案呼之欲出。

共享单车是幕后大boss

相关数据显示，我国汽油消费量在4月份首现负增长，同比下滑6.3%，环比降幅为8.2%。业内专业人士表示，2017年预计共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费的1.1%。

这次油价下跌，从网友们的反应来看，共享单车的功远远大于过。比如说环保，减少资源消耗和空气污染，雾霾减少空气好，再比如说便捷，特别是上下班高峰期，1个小时的车程，单车20分钟就可以搞定...

再从用户量和使用频率来看。相关数据显示，截至2017 Q1，单车总数超过3000W辆，覆盖城市30个；而经过2016年1年的快速增长，每天使用一次单车的比例从23%提升至49.3%。预计到2018年底，国内共享单车覆盖人数有望达到2.4亿人，而对应的汽油消费替代量将高达480万吨，占目前汽油消费量的5%。

不得不承认，共享单车对油价的影响真的太大了！无论市场的初衷是商业化还是环保，对消费者而言，只要能给他们带来好的影响，就是他们愿意看到的。

当然，除了共享单车，对油价有影响的还有多种原因。比如说新能源车的增长、汽车销量增速放缓、炼油过剩等等原因。

除了“造福”，共享单车还影响到了哪些行业？

一个领域的崛起，必然会和生态链上其他相关联的产业产生竞争关系，也有可能是合作关系，整体来说，竞争＞合作。共享单车除了影响到汽车，必然还会影响到摩的司机、出租车司机、自行车销售商。

对摩的司机来说，情况一样很糟糕。摩的和出租车还有公车不一样的就是体积小，虽然慢点，但也不会出现堵车的情况，然而很多人在并不是很赶时间但也不愿意堵在原地的情况下，还是会选择骑单车，毕竟便宜，而且相对安全。所以也出现了很多摩的司机报复单车的，扔车、损坏车的现象。

出租车司机的惨淡现象就更不用说了，先是经过共享汽车的一轮洗礼，变得举步维艰，好不容易政策下来让他们喘了一口气，共享单车横空出世，让其生存难上加难。试问，在堵车严重的情况下，无论是公交还是出租车，不一样都是在堵吗，还不如自己骑车来的快。

对自行车销售商而言，卖车肯定不如以前好卖了，即便是卖车旺季，也在大打折扣，倒闭和转行也是常事。

总的来说，共享单车的出现给社会带来的影响是好还是坏，主要取决于消费者体验。至于被影响到的那部分行业（人），可以通过弥补自身的不足，提升行业服务体验，依然会有自己的市场，拭目以待吧！